捷豹路虎CEO上任刚2年,便黯然离职。

  刚刚,捷豹路虎全球宣布,蒂埃里?博洛雷(Thierry Bolloré)因个人原因辞去捷豹路虎全球CEO职务。

  捷豹路虎的母公司印度塔塔汽车公司,在向孟买证券交易所提交的一份公告中透露,该辞职将于12月31日生效。

  即日起,捷豹路虎全球董事、CFO ADRian Mardell将兼任临时全球CEO。英国卫报援引一位知情人士称,寻找 博洛雷继任者的工作,还是由印度塔塔负责。

  目前博洛雷辞职只是“个人原因”,目前没有更多细节,这位雷诺的前老板,是在2020年7月刚加入的捷豹路虎。

  激进的博洛雷

  在职期间,博洛雷制定了激进的电气化转型的策略,比如一手制定了“重塑未来”的电气化计划。其中包括在2025年,将捷豹打造成全新的高端全电动豪华品牌。

  捷豹汽车曾宣布,到2025年前将不再推出任何新产品,实现产品全面电动化。

  为了实现打造超豪华纯电品牌的目标,博洛雷在接连削减捷豹路虎计划的两款中型跨界SUV后,又取消发布全新捷豹XJ纯电动大型轿车,同时与路虎联合开发的MLA平台也被取消。

  博洛雷的解释是,MLA平台技术过于老旧,无法满足排放要求,“捷豹将走向一个完全不同的高端电动化之路。”

  除了对捷豹品牌完全转型,路虎品牌也开始带电。去年一年,路虎品牌先后推出了2022款揽胜运动版P400e和发现运动版P300e,全新卫士110 P400e和全新揽胜极光L P300e 多款插电式混合动力车型。

  目前路虎揽胜、卫士、发现三大产品家族车型,都有插电混合动力或轻度混合动力的车型配置可选。

  按计划,到2025年,路虎品牌会拥有六款纯电动车型。其中首款路虎纯电动车型将于2024年面世。未来十年之内,捷豹和路虎品牌的所有车型都会有纯电动版本。彼时,约六成的路虎车型将实现零尾气排放。

  这个战略对于捷豹路虎来说还是比较激进的,不够转型就意味着大笔真金白银的投入。

  按计划,捷豹路虎将每年持续投资约25亿英镑,重点对电动化技术、车辆互联服务、大数据化技术等方面投入研发。尤其是ADAS方面,捷豹路虎将向最高等自动驾驶领域进军。

  这也导致博洛雷在职期间,出现了巨量现金损失。

  捷豹路虎曾计算过战略失误的代价,对于博洛雷放弃发布XJ纯电动大型轿车的决定以及激进的转型,已经让其损失15亿英镑(约人民币127亿),其中包括9.5 亿英镑的非现金减记和5.3亿英镑的重组费用。

  2020财年,捷豹路虎亏损4.13亿英镑,到了2021财年,捷豹路虎税前依然亏损4.12亿英镑。

  眼下对于捷豹路虎而言,转型所需要的资金将是其面临的持续性挑战。

  尤其是经济下行,芯片短缺的情况下,管理层的动荡,再次将捷豹路虎的未来蒙上一层阴影。

  博洛雷在一份声明中表示:“我为过去两年我们在捷豹路虎共同取得的成就感到无比自豪。作为一家现代奢侈品企业,公司正朝着可持续、盈利的未来转型和加速发展。”

  “我要感谢整个团队的奉献精神和热情,并祝愿团队未来一切顺利。”

  充满争议的领导风格

  和大众前CEO迪斯一样,蒂埃里?博洛雷也是位典型的职业经理人。

  1990年,博洛雷加入轮胎制造商米其林,开始了他的职业生涯。1993 年起担任全球重型卡车工厂的流程和质量中心组组长。1997年,他移居日本,成为米其林乘用车工厂的工业助理。1998 年,他又移居泰国,担任卡车工厂生产经理。

  2005年,他离开米其林,加入了国际汽车零部件制造商佛吉亚,并被任命为排气系统产品集团亚洲区副总裁。后来,则被任命为全球副总裁,负责战略、营销、业务开发和研发。

  雷诺是他入职主机厂的关键一站。

  2012年9月,他加入法国跨国汽车制造商雷诺,一个月后被任命为负责制造和供应链的执行副总裁,第二年便成为首席竞争官。

  随着2018年卡洛斯・戈恩在东京机场被日本当局逮捕,博洛雷则成为雷诺代理CEO,并最终成为雷诺真正的CEO。

  随着博洛雷的职位不断升高,其管理风格也开始备受争议。

  比如博洛雷担任雷诺CEO期间的一个标志,是他与历史上的工业合作伙伴日产的关系不断恶化,国外媒体评价他的管理风格属于“对合作者和员工残酷”,这也导致雷诺的高管和工程师纷纷跳槽到对手公司。

  2019年10月11日,雷诺董事会召开紧急会议,一致决定“立即生效”解雇博洛雷,谴责他的管理方式,同时不认可他对日本工业合作伙伴日产的敌对态度。

  离开雷诺后,博洛雷加入了捷豹路虎。按照最初的计划,2025年,转型战略将会初显成效,只不过博洛雷没等到那个时候,便黯然离开了这家公司。

  写在最后

  博洛雷两年来的激进变革,已经完全改变了捷豹路虎此前的发展规划。

  在这个战略刚实施之际,牵头人的离职,又让接下来捷豹路虎的走向捉摸不定。

  不过按照官方的说法,博洛雷仍会“监督”公司重组业务的战略,比如2025年将捷豹打造成一个全电动的豪华品牌,“目前公司仍在推进博洛雷的战略目标。”