11月17日,沪深两市震荡攀升,截至收盘,沪指涨0.44%报3537.37点,深成指涨0.67%报14711.18点,创业板指涨0.81%报3421.33点;A股成交额再度突破万亿。

  新能源又火了?1500亿龙头涨停,还有公司营收为0市值已超9000亿

  // 新能源一枝独秀 //

  从板块表现来看,锂矿指数涨幅达6.91%,位居首位;盐湖提锂、稀土永磁、工业母机、特高压、风力发电等板块涨幅居前。从涨幅居前的板块来看,基本上均属于新能源相关产业链。

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  从锂矿板块个股表现来看,天华超净(行情300390,诊股)、永兴材料(行情002756,诊股)、中矿资源(行情002738,诊股)、天齐锂业(行情002466,诊股)、融捷股份(行情002192,诊股)、盛新锂能(行情002240,诊股)等多股涨停或涨幅超过10%,西藏矿业(行情000762,诊股)、雅化集团(行情002497,诊股)、赣锋锂业(行情002460,诊股)、江特电机(行情002176,诊股)、盐湖股份(行情000792,诊股)等多股亦大幅拉升。

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  锂业巨头天齐锂业早盘高开后快速封涨停,总市值再度站上1500亿元。

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  从天齐锂业盘后龙虎榜来看,游资机构博弈激烈,买入前5席位合计买入9.45亿元,而卖出前5席位合计卖出10.77亿元,且买入和卖出均有1机构席位现身。

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  据中国证券报报道,国泰君安(行情601211,诊股)有色团队16日晚间会议纪要成为17日锂矿板块大涨的“催化剂”。

  国泰君安有色团队认为,从2020年四季度以来,锂盐价格已经历了两轮涨价。当前,电池级碳酸锂价格上涨缓慢,但近期局面出现好转。年底将至,临近集中备货周期,厂家采购情绪明显增加。

  就供需而言,四季度锂盐供应暂无增量,且青海盐湖供给下滑,而正极材料企业需求继续增加。库存方面,下游正极材料企业库存多在半个月,同时春节前会有提前备货需求。

  国泰君安有色团队认为,锂盐价格将迎来第三轮涨价,涨价的核心催化剂是年前备货。到春节前甚至12月底,电池级碳酸锂价格或达到25万元/吨,2022年锂盐价格或继续上行。

  上海有色网数据显示,11月17日,电池级碳酸锂均价报19.75万元/吨,氢氧化锂均价报19.45万元/吨。对天齐锂业等锂矿企业而言,锂盐涨价带来的业绩或将体现在四季度。

  // Rivian“空降”为全球第三大市值车企 //

  11月16日,电动汽车初创公司Rivian Automotive市值突破1400亿美元,成为全球市值排名第三的车企,仅次于特斯拉和丰田。若以当前人民币汇率换算的话,市值逾9000亿元,超过A股车企市值一哥比亚迪(行情002594,诊股)。

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  11月10日,Rivian上市首日收盘报100.73美元,上涨29.14%;随后4个交易日连续拉升,累计涨幅超过70%,较78美元的发行价已经翻番。

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  数据显示,Rivian Automotive暂无营收,2019年、2020年运营亏损分别为4.09亿美元、10.21亿美元,2021年上半年,公司运营亏损9.9亿美元。

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  Rivian在上市之后,仅用了短短五个交易日就成为了全球价值第三高的汽车公司。Rivian已经完成了几百辆R1T皮卡的交付,这是该公司发布的第一辆电动汽车。

  该公司还曾获得来自亚马逊的大额资金支持,Rivian公司还在为亚马逊制造10万辆电动送货车,这是后者提出的气候承诺的一部分。这10万辆货车将在2030年之前交付给亚马逊,首批1万辆将在今年年底完成生产。

  值得一提的是,亚马逊和福特汽车都是Rivian的前5大股东,上市后持股比例分别为18.37%和11.74%。

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  据悉,Rivian成立于2009年,直至2018年才推出R1T电动皮卡和电动SUV R1S两款车型。今年9月份,首款车R1T已下线并开始了小规模的交付,该公司今年的目标是生产1000辆电动汽车。

  此前,马斯克曾多次质疑Rivian估值过高。今年8月,他发推称,Rivian在IPO之前,应该至少为其估值中的每10亿美元交付一辆汽车。

  10月份月马斯克又发推表示,Rivian和另一家电动汽车初创公司Lucid在一辆车都没交付的情况下,却获得了数百亿美元的估值。他在推文中调侃道:“有没有可能创办一家电动汽车公司,在未交付任何汽车的情况下,估值低于10亿美元?”

  11月11日,特斯拉CEO埃隆?马斯克在推特中表示,实现大规模量产和现金流的盈亏平衡是Rivian的真正考验。

  // 马斯克减持套现根本停不下来 //

  新能源虽好,但电动车一哥已开始大笔减持。自11月8日以来,马斯克累计抛售了约729.4万股特斯拉股票,这些股票价值约78.3亿美元(折合人民币约500亿元),这也是5年多来,马斯克首次密集抛售特斯拉股票。

  而这一轮密集减持的背景是11月6日马斯克在社交媒体上发起一项投票,询问6270万粉丝,自己是否应该出售10%的特斯拉股票(价值210亿美元,约合1300亿人民币)。他还表示,无论结果如何,都将“遵守投票结果”。

  当特斯拉股价跌了又跌,马斯克卖了更多的票,市场终于有人反应过来,这场减持可能与还债、缴税根本没关系!

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  据会计师测算,马斯克目前大部分股票抛售似乎与税收无关,这可能意味着他将抛售比预期多得多的股票。

  马斯克在11月8日提交给美国证券交易委员会的文件中表示,“出售普通股的目的,仅仅是为了满足报告人与行使股票期权相关的预扣税义务”。

  本周一,马斯克又出售了9.3亿美元的股票,以支付他对210万股股票行使的期权税。这使得他行使的期权总额达到约46亿美元,为满足预扣税义务而出售的股票达到20亿美元。

  然而,上周的大部分销售是出于不同的原因。马斯克开始出售现有股票,而不是作为期权交易的一部分进行抛售。会计师们表示,马斯克用这些现有股票支付期权税是不切实际的,因为这部分股权的税率要高得多。

  马斯克的特斯拉期权作为普通收入征税,因为期权被视为一种奖励。联邦和加州的合并比率可能高达54%。期权的执行价为每股6.24美元,而特斯拉周一的股价超过了每股1160美元,因此他将支付更高的税款,超过200亿美元的收益部分将征收超过100亿美元税。

  税率那么高,那为什么马斯克还要卖掉普通股呢?

  税务专家和特斯拉分析师表示,他仍在8月前行使这些选择权,因为让这些选择权到期,即使在交税后,也会留下数十亿美元的资金,并增加对该公司的控制权。这意味着他还有数十亿的期权要进行行权,还有数十亿的股票要出售以支付税款。

  会计师表示,马斯克卖出股票也不太可能用于慈善事业,因为他只会捐赠增值股,而不是先出售并缴纳资本利得税。他可能将收益用于其私人控股的航天公司SpaceX,或用于另一家私人企业。更有可能,他可能只是想在多年来股票充裕、现金匮乏、借股票价格为自己的生活方式融资后,简单的套现而已。联邦税收明年也可能增加,如果马斯克已经在考虑现金支付的话,这将产生额外的激励。

  其实无论什么原因,就像A股市场一样,股票价格大幅超出基本面,高估太多的话,大股东卖股其实不需要太多理由。