11月19日至28日,2021年广州国际车展如期而至,广汽集团(行情601238,诊股)携旗下广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱等六大整车品牌齐聚2.2号“广汽馆”,带来系列绿色、低碳、智能网联的创新科技和产品,展示了广汽集团“新四化”的最新成果。

广汽将在2023年打造首个零碳工厂, 2030年实现新能源车占比50%

  广汽集团在此次广州车展发布两台全新概念车

  中国贸易促进会汽车行业委员会会长王侠(右三)、广汽集团董事长曾庆洪(左三)、广汽集团总经理冯兴亚(右二)、广汽乘用车总经理张跃赛(左二)、广汽埃安总经理古惠南(右一)、广汽研究院院长吴坚(左一)

  值得关注的是,此次车展上,广汽集团重磅发布了GLASS“绿净计划”的具体目标和举措,将于2050年前(挑战2045年)实现产品全生命周期的碳中和;并提出在2023年打造广汽首个零碳工厂,2030年实现全集团新能源车销量占比50%。为此,广汽集团将着力打造“26能源行动”,即电池可买可租,可充可换,可慢充可快充,容量可大可小、里程可长可短,可买电、可卖电,可回收可梯次利用,以解决新能源车使用中充电焦虑的痛点。

  “绿净计划”具体目标、举措发布 广汽集团力争于2045年实现碳中和

  今年4月上海车展上,广汽集团率先提出GLASS“绿净计划”,致力于通过节能减排行动,助力实现碳达峰和碳中和,为消费者绿色出行创造更多价值。此次广州车展上,广汽集团进一步发布了“绿净计划”具体目标和举措,将于2050年前(挑战2045年)实现产品全生命周期的碳中和。

  具体而言,广汽将采取三大举措助力碳中和目标达成:

  一是全周期管理。系统推进从研发到生产,从购买到使用回收的全链条碳排放管理。在使用环节,联合开展消费者“减碳”活动,探索建立汽车消费者碳账户,从企业奖励开始,逐步实现个人消费者减碳额交易变现。此外,继续开展植树造林等公益活动,推进碳捕集技术等碳汇开发方法的研究应用。二是将广汽埃安打造为广汽首个零碳工厂,在2023年实现零碳排放,并立足于广汽智联新能源汽车产业园,打造零碳汽车产业园区;三是进一步提高智能网联新能源车及节能汽车占比。“智能化+电动化”(ICV+EV)和“智能化+混动化”(ICV+XEV)两条路线同步发展,广汽传祺全面混动化,2025年实现自主品牌新能源车销量占比50%、2030年实现新能源车占比50%;继续开展包含氢能动力在内的替代燃料车型开发。

  广汽集团总经理冯兴亚表示,新能源汽车要持续发展,尚需解决多个痛点。其中,解决充电焦虑是关键一环。为此,为了解决充电痛点,广汽集团将基于超级快充技术和换电技术推进“26能源行动”, 即实现电池可买可租,可充可换,可慢充可快充,容量可大可小、里程可长可短,可买电、可卖电,可回收可梯次利用。基于全新GEP3.0平台开发的全系车型换电版本,将从2023年开始陆续上市。

广汽将在2023年打造首个零碳工厂, 2030年实现新能源车占比50%

  广汽集团总经理冯兴亚发布广汽集团“2⁶能源行动”

  当前,新能源汽车市场已进入供求双方共同驱动的高质量发展阶段,未来随着相关技术加速创新,其销量与渗透率将进一步提升,业内预计2030年国内新能源汽车销量渗透率将超过40%。在新能源领域,广汽集团投入大量资金与人力研发新能源汽车核心技术,目前已自主掌握电池、电机、电控等新能源汽车关键核心技术,一系列电池技术已处于业界领先水平并广泛应用于广汽集团旗下众多车企当中,有效助力“绿净计划”。

  作为广汽集团研发枢纽,为更好地支撑新能源汽车及节能汽车的落地,助力加快实现“绿净计划”目标,广汽研究院发布全新电子电气架构――“星灵架构”。“星灵架构”是汽车数字镜像云和中央计算机、智能驾驶计算机、信息娱乐计算机三个核心计算机,以及支撑纯电、混动控制的区域控制器,配以高速以太网和5G等技术,而构建成的车云一体化集中计算的电子电气架构,既可支撑无人驾驶,兼顾辅助驾驶、5G互联等多样化新功能,也能实现新能源和节能汽车技术的快速部署,以智能驾驶和节能减排赋能绿色出行。

  一大波重磅车型接连发布 自主合资合力贡献业绩弹性

  车展期间,广汽自主品牌“双子星”共同发力,展现出了强大活力与发展前景。

  广汽埃安全新旗舰SUV-AION LX Plus全球首次亮相,将搭载广汽首创海绵硅负极片电池技术、四合一集成电驱、全球首发应用第二代可变焦激光雷达,可实现超1000km续航、2秒级百公里加速和城市NDA领航辅助驾驶,让用户先人一步体验到埃安的科技力量。此外,广汽埃安将保持在EV、ICV方面持续领先,自研电芯生产线将于明年底建成,海绵硅负极片电池技术将实现自主批量生产。广汽纯电专属平台GEP将进化到第三代,结合广汽星灵电子电气架构,2023年推出全球领先的全新产品,并实现L4自动驾驶。产能方面,广汽埃安2022年初将完成20万产能扩建,并于2023年达成40万年产能。

广汽将在2023年打造首个零碳工厂, 2030年实现新能源车占比50%

  广汽埃安全球首发“智行千里纯电旗舰”AION LX Plus

  以“绿净计划”为指引,广汽传祺将引入绿电与自建超级光伏发电系统相结合,以“零碳”为目标,打造数字化智能制造工厂。在产品方面,今后发展将聚集智能化和混动化(ICV+XEV),全面发力混动技术。以钜浪动力为依托,通过开放合作和自主研发,以两套行业领先的混动系统双轨前进,打造中国品牌最强混动技术平台;计划于2025年实现全系车型的混动化,2030年实现混动销量占比60%。

广汽将在2023年打造首个零碳工厂, 2030年实现新能源车占比50%

  广汽传祺全面发力混动技术

  合资品牌亦有多款最新科技成果和车型齐发,充分展示智驾绿色低碳生活魅力。广汽本田全新纯电战略车型――Honda品牌e:NP1耀电发布,新车将于2022年上半年上市;广汽本田MPV战略车型全新奥德赛(ODYSSEY)焕新首秀。广汽丰田SUV双子星威飒、锋兰达两款车型 “威・锋”登场,进一步完善了广汽丰田TNGA全品类阵容的布局。广汽菲克宣布到2025年Jeep旗下所有车型均推出电动化版本。由广汽集团和三菱汽车“强强联合”开发的首款纯电动车型阿图柯正式发布并开启预售。广汽集团旗下如祺出行则于B区10.2馆展出自动驾驶等智慧出行前沿技术应用成果。

广汽将在2023年打造首个零碳工厂, 2030年实现新能源车占比50%

  “十四五”规划开局之年,广汽集团取得了一份亮眼的经营成绩。数据显示,截至11月中旬,广汽集团已累计产销汽车近180万辆,全年预计将实现产销、利润、产值均同比正增长。而随着自主品牌与合资品牌一大批重磅新车陆续上市带来的全新增量,有望为广汽集团带来极大的业绩弹性。

  体制机制与技术创新不断突破 支撑集团绿色低碳可持续发展

  近年来,广汽集团在体制机制、人才、技术等领域不断革新,有效支撑了集团高质量可持续发展,加快集团科技转型进程。广汽集团董事长曾庆洪表示,面向“十四五”战略和2035远景目标,广汽集团将持续强化人才、体制机制、技术创新和资本运作四大战略支撑。

  在体制机制改革方面,广汽集团系列改革持续推进,全面实施任期制和契约化管理,治理结构不断优化;支持体系内有核心竞争力的企业进行“混改引战”,通过资本运作为长期发展提供更充足的资金与更多战略资源,其中广汽埃安混改今年将完成研发、制造等业务重组,下一步会启动员工持股,完成A轮融资。

  人才战略方面,广汽集团人才引进与培养并重,通过股票激励计划将核心员工与公司深度绑定。据了解,广汽是广州市第一家开展职业经理人改革试点的国有企业,通过在全球范围内引进顶级专家人才,形成了65人的高层次专家级人才团队以及200人的国际化高水平研发队伍。预计到2025年,广汽集团将形成拥有30名以上领军人才、20%的软件人才团队、3000名智能网联新能源技术研发团队组成的高质量研发人才体系。

  庞大的创新人才团队,让技术持续创新成为可能。在技术创新领域,广汽集团数字化转型卓有成效,科技公司形象日益鲜明。2021年也是广汽集团、新四化系列技术成果落地丰收的一年。围绕高安全、超快充、长续航三大重点方向,广汽集团在电池技术方面进行创新和突破,首次推出了弹匣电池系统安全技术,实现三元锂电池整包针刺不起火;发布了超倍速电池技术和A480超充桩,可实现“充电5分钟,续航200公里”;推出体积更小、重量更轻、可实现1000km续航的海绵硅负极片电池技术,解决用户在续航里程方面的焦虑。作为广汽集团发展新能源汽车事业的载体,广汽埃安自2017年7月成立以来,在广汽集团强大的科研成果支撑下,成为国内发展速度最快、质量最高的新能源车品牌之一。

  值得关注的是,氢能源产业也是国家构建低碳能源体系的重要板块。随着车载甲醇制氢与燃料电池系统集成等技术逐渐成熟,氢能源产业化加速发展,氢燃料电池汽车市场也十分值得期待。当前,广汽集团氢燃料电池车已开启示范运营、氢气发动机点火成功,为广汽集团多元化的新能源汽车发展道路作出了积极探索,也将为集团“碳中和”目标的达成提供有力支撑。

  2021年走进尾声,广汽集团“新四化”转型步入深水区。当前,中国汽车产业激荡发展之路才刚刚开始。以科技创新,创绿色生活,未来,广汽集团将持续走绿色低碳可持续发展道路,与中国汽车产业共同崛起,引领行业趋势,努力成为全球汽车行业新技术风向标。