原材料上涨,让本就受累于芯片短缺和供应链紧缺的汽车行业雪上加霜。

  2021年三季报收官,多家车企出现“增收不增利”现象。有报道指出,产业链原材料成本上涨和芯片短缺等问题,对汽车产业造成的影响甚至超过了去年疫情。

  在这一背景下,摆在汽车零部件公司面前的,既是机遇,又是挑战。而对于今飞凯达而言,无疑是属于前者。

  铝价上涨,但成本可控

  5月以来,电解铝价格走势呈稳健上涨。华创有色研究团队认为,从中长期看,碳中和背景下,高耗能、高碳排放量的电解铝行业产量增长将受到持续限制。

  作为一家汽车零部件公司,今飞凯达主要从事铝合金车轮研发、设计、制造和销售,主要产品包括汽车铝合金车轮、摩托车铝合金车轮等。公司总部位于浙江金华。

  面对政策调控下的原材料上涨,今飞凯达表示,铝价上涨的影响可控,主要是得益于以下两方面:一是,在制造端上的资源整合。今飞凯达通过加强与宁夏中宁、云南曲靖当地的铝厂合作,利用铝水来制造轮毂,以降低生产成本。

  同时,随着异地工厂产量的提升和劳动力的成熟,规模效应的进一步扩大,制造成本还可以逐步下降。

  二是,今飞凯达已与绝大多数客户订立协议,采用销售价格和铝价联动的策略,以此克服原材料价格上涨对公司生产经营的影响。

  下游需求旺盛,四季度营收有望提升

  今年10月份,工信部新闻发言人、运行监测协调局局长罗俊杰表示,截至目前,汽车产业受芯片短缺的影响还比较明显,但是综合各种意向看,预计四季度相比三季度会有所缓解。

  据悉,今飞凯达已与上汽通用五菱、长安汽车、吉利汽车等知名汽车整车制造商建立了稳定的合作配套关系。新能源汽车方面,还与恒大汽车、北汽新能源、零跑汽车等建立稳定合作,与长城欧拉新能源汽车的合作成功进入产品开发阶段。

  根据财报,2021年第三季度,今飞凯达实现营业收入26.84亿元,同比增长25.74%;实现归母净利润0.61亿元,同比增长10.08%。

  同花顺金融研究中心表示,今飞凯达主要面向国内汽轮OEM和摩轮OEM市场,及国外汽轮AM和摩轮OEM市场,客户相对集中,全球化竞争程度高,故下游客户的议价能力相对较强。同时,随着新能源车的兴起,整车行业景气度改善,零部件供应商迎来量价齐升。

  关于海外市场,今飞凯达指出,随着海外市场结构的优化,公司在欧洲、俄罗斯、东南亚的市场份额有所提升。新品和新客户的开发已为下半年的订单量做好了充分的准备和保障。

  此外,针对与金华市经济技术开发区管委会签署的土地收储进展情况,今飞凯达表示,本次土地收回综合补偿费总金额约为3.17亿元,仙华南街地块土地收储协议已签。截至10月27日,公司已收到第一笔土地收储补偿款约8889.54万元。

  针对控股股东今飞控股位于环城西路的国有土地使用权及其附着物、构筑物被收储事项,其综合补偿费总金额约为2.27亿元,截至11月11日,下属子公司今飞亚达和今飞轻合实际收到补偿额分别为4329.67万元、1086.46万元。